Key Insights
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Quien sigue de frente debe obedecer al semáforo situado inmediatamente a su izquierda.
La doble línea continua no puede atravesarse ni pisarse en ningún caso.
La señal de prohibido girar a la izquierda no impide cambiar de sentido ni otros movimientos distintos al giro.
Un aspa con triángulo de peligro advierte de un paso a nivel con barreras o semibarreras.
Las marcas viales azules delimitan zonas de estacionamiento de duración limitada.
Una flecha verde en semáforo permite avanzar pero no exime de respetar las prioridades de paso.
La señal de vía reservada para ciclos prohíbe la circulación de turismos y otros vehículos a motor.
Existen señales que advierten de la proximidad de un lugar habilitado para cambiar de sentido al mismo nivel.
Las luces rojas intermitentes o alternativamente intermitentes prohíben temporalmente el paso.
La señal de prohibido parar y estacionar impide ambas acciones, no solo el estacionamiento.
Las vías reservadas para ciclos están prohibidas a turismos y demás vehículos a motor.
Una limitación de velocidad termina al encontrar otra señal de velocidad máxima diferente.
La señal de entrada prohibida a motocicletas afecta también a vehículos de tres ruedas asimilados.
Los paneles direccionales provisionales en obras prohíben el paso e indican el sentido a seguir.
Las señales de sentido obligatorio imponen la dirección que los vehículos deben seguir.
Las flechas pintadas en el carril obligan a seguir las direcciones que indican.
La señal de estacionamiento prohibido la primera quincena impide aparcar del día 1 al 15 del mes.
Cuando un agente mueve el brazo alternativamente de arriba abajo, debes reducir la velocidad.
Ante señales contradictorias del mismo tipo, obedece siempre la más restrictiva.
La señal con silueta de vaca advierte de paso frecuente de animales domésticos o ganado.
Ciertas señales informativas son específicas de autopistas y autovías.
Una señal de velocidad mínima obliga a no circular por debajo del valor indicado, pero también existen limitaciones máximas a respetar.
En travesías el límite es 50 km/h y nunca se puede superar para adelantar.
En carriles habilitados en sentido contrario, circula entre 60 y 80 km/h con luz corta encendida.
A mayor velocidad, menor capacidad de anticipación por el efecto túnel y menos tiempo de reacción.
El límite de 50 km/h en ciudad protege la vida del peatón en caso de atropello.
Conducir rápido aumenta la fatiga por la mayor concentración que exige.
Con niebla, modera siempre la velocidad aunque suponga ir por debajo del mínimo.
A mayor velocidad, menor campo visual por el efecto túnel.
Las motos en convencional pueden circular hasta 90 km/h, igual que el resto de turismos.
En autovías y autopistas, la velocidad mínima para turismos es 60 km/h.
La velocidad mínima en autovía y autopista para turismos es 60 km/h.
Circular demasiado lento también provoca accidentes si no se adapta al tráfico.
La distancia de seguridad depende de la velocidad y de las condiciones de adherencia y frenado.
En vías urbanas el límite general para motocicletas es 50 km/h.
La distancia de detención suma tiempo de reacción más distancia de frenado, según la velocidad.
La distancia de frenado va desde que se pisa el freno hasta que el vehículo se detiene.
Ya no se permite superar la velocidad máxima de la vía para adelantar en ningún caso.
Se considera velocidad anormalmente reducida la inferior a la mitad del límite genérico de la vía.
En carriles adicionales habilitados, la velocidad máxima es 80 km/h.
La distancia de seguridad debe mantenerse siempre, en todo tipo de vías.
La velocidad máxima genérica para turismos en carretera convencional es 90 km/h.
La fuerza centrífuga en curvas a velocidad excesiva empuja el vehículo hacia el exterior de la curva.
Para adelantar, un turismo nunca puede superar el límite máximo general de la vía.
En carriles adicionales circunstanciales la velocidad mínima es 60 km/h, salvo señalización inferior.
En autopistas y autovías dentro de poblado, el límite es 80 km/h salvo señalización.
En carreteras convencionales fuera de poblado no se puede superar 90 km/h ni siquiera adelantando.
Los límites de velocidad buscan garantizar la máxima seguridad y fluidez del tráfico.
El velocímetro es la fuente principal para controlar la velocidad; el navegador solo es ayuda complementaria.
A mayor velocidad, menor es el campo visual del conductor.