Key Insights
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Motos con estructura de autoprotección y cinturón homologados eximen del uso obligatorio del casco.
Las bicicletas pueden circular en paralelo de dos en columna como norma general.
El ciclista debe circular por el arcén transitable o, en su defecto, por la calzada.
En la moto, el freno delantero se acciona con la mano derecha.
Personas en silla de ruedas, grupos de peatones y quienes empujan vehículos de dos ruedas circulan por la derecha.
Un cambio de rasante une dos tramos de distinta inclinación y reduce la visibilidad.
Fuera de poblado, los peatones circulan por la izquierda para ver de frente los vehículos que se aproximan.
Ante una indicación policial desde atrás, detente a la derecha delante del coche policial sin crear riesgos.
Peatón es quien transita a pie por la vía pública sin ser conductor.
Patinadores y usuarios de monopatines nunca pueden ser arrastrados por otros vehículos.
Está prohibido circular con vehículos que superen los límites legales de emisión de ruido.
La distancia de reacción es la recorrida desde que se percibe el estímulo hasta que se responde.
Usuarios vulnerables son peatones, ciclistas y conductores de vehículos de dos ruedas y de movilidad personal.
En los peajes, usa siempre el carril señalizado con flecha verde.
El arcén de autovías y autopistas solo se usa para inmovilizar el vehículo por emergencia o avería.
El carril BUS está reservado a autobuses y autorizados; nunca invadirlo, ni siquiera para adelantar.
Los ciclomotores no pueden circular por autovías ni autopistas por no alcanzar los 60 km/h.
En carriles habilitados en sentido contrario por fluidez solo circulan turismos sin remolque y motocicletas.
La mediana solo puede usarse para inmovilizar el vehículo por emergencia cuando el arcén derecho no es viable.
Las motocicletas pueden circular normalmente por un carril VAO.
Los ciclomotores tienen prohibido circular por autopistas y autovías.
Por los arcenes de autovías pueden circular ciclistas mayores de 14 años, salvo señal en contra.
Los ciclomotores no pueden usar el carril VAO, ni siquiera con dos ocupantes.
Los ciclomotores tienen prohibida la circulación por autopistas.
Un turismo con remolque, aunque sea ligero, no puede usar el carril VAO.
En vías de tres calzadas, las laterales son de sentido único, pudiendo habilitarse algún carril al contrario.
Ningún turismo con remolque enganchado puede circular por el carril VAO.
El carril de deceleración sirve para reducir la velocidad al salir de una autopista o autovía.
Las motocicletas siempre están autorizadas a circular por el carril VAO.
En carretera convencional con arcén transitable, los ciclomotores deben circular por el arcén derecho.
En carriles habilitados en sentido contrario por obras pueden circular todos los vehículos autorizados en la vía.
Los furgones pueden utilizar los carriles reversibles con normalidad.
Un ECO con solo el conductor no usa el VAO salvo autorización expresa por paneles variables.
El tramo de carretera que atraviesa un poblado se denomina travesía.
Líneas discontinuas con trazos más juntos anuncian la proximidad de un tramo con riesgo especial.
Las señales triangulares con borde rojo advierten de un peligro próximo en la vía.
La velocidad aconsejada solo aplica con condiciones meteorológicas y ambientales favorables.
Ante contradicción, el balizamiento fijo prevalece sobre la señalización vertical.
Una doble línea continua equivale a una línea continua simple: no se puede cruzar.
La señal de altura limitada prohíbe el paso a vehículos más altos que la cifra indicada, incluida la carga.
Señal redonda azul con bicicleta indica carril de uso exclusivo para ciclos.
El triángulo con vehículo averiado advierte de una obstrucción en la calzada.
Las marcas en damero blanco y rojo señalan zona de frenado de emergencia: prohibido parar y estacionar.
La señal de anchura limitada prohíbe el paso a vehículos más anchos que lo indicado, incluida la carga.
Las órdenes del personal de obras son obligatorias y prevalecen sobre la demás señalización.
La línea amarilla discontinua en el borde prohíbe estacionar, pero permite parar.
La flecha en señal azul redonda indica el lado obligatorio por el que rebasar un refugio o isleta.
La línea amarilla continua en el borde prohíbe tanto parar como estacionar.
La línea de borde puede cruzarse solo cuando sea necesario y las circunstancias lo permitan.
La señal de estacionamiento limitado permite aparcar según las condiciones del panel complementario.