Chapter 3 Insights
Circulación, Velocidad y Prioridad (Incluye Técnicas de Conducción) · 189 insights
Las bicicletas pueden circular en paralelo de dos en columna como norma general.
Un cambio de rasante une dos tramos de distinta inclinación y reduce la visibilidad.
El arcén de autovías y autopistas solo se usa para inmovilizar el vehículo por emergencia o avería.
En carriles habilitados en sentido contrario por fluidez solo circulan turismos sin remolque y motocicletas.
La mediana solo puede usarse para inmovilizar el vehículo por emergencia cuando el arcén derecho no es viable.
El carril de deceleración sirve para reducir la velocidad al salir de una autopista o autovía.
En carriles habilitados en sentido contrario por obras pueden circular todos los vehículos autorizados en la vía.
Los furgones pueden utilizar los carriles reversibles con normalidad.
Ante una orden de detención de un agente, hay que parar donde no genere riesgos ni molestias.
En travesías el límite es 50 km/h y nunca se puede superar para adelantar.
En carriles habilitados en sentido contrario, circula entre 60 y 80 km/h con luz corta encendida.
El límite de 50 km/h en ciudad protege la vida del peatón en caso de atropello.
Las motos en convencional pueden circular hasta 90 km/h, igual que el resto de turismos.
En autovías y autopistas, la velocidad mínima para turismos es 60 km/h.
La velocidad mínima en autovía y autopista para turismos es 60 km/h.
Circular demasiado lento también provoca accidentes si no se adapta al tráfico.
En vías urbanas el límite general para motocicletas es 50 km/h.
Ya no se permite superar la velocidad máxima de la vía para adelantar en ningún caso.
Se considera velocidad anormalmente reducida la inferior a la mitad del límite genérico de la vía.
En carriles adicionales habilitados, la velocidad máxima es 80 km/h.
La distancia de seguridad debe mantenerse siempre, en todo tipo de vías.
La velocidad máxima genérica para turismos en carretera convencional es 90 km/h.
Para adelantar, un turismo nunca puede superar el límite máximo general de la vía.
En carriles adicionales circunstanciales la velocidad mínima es 60 km/h, salvo señalización inferior.
En autopistas y autovías dentro de poblado, el límite es 80 km/h salvo señalización.
En carreteras convencionales fuera de poblado no se puede superar 90 km/h ni siquiera adelantando.
Los límites de velocidad buscan garantizar la máxima seguridad y fluidez del tráfico.
Cuando un carril se abre en sentido contrario, la velocidad máxima del carril contiguo se reduce a 80 km/h.
Circular por debajo del mínimo sin causa justificada se considera velocidad anormalmente reducida y está prohibido.
En autovía y autopista, el límite máximo para motocicletas y turismos es 120 km/h.
El límite general para turismos en carretera convencional es 90 km/h.
En autovías y autopistas la velocidad mínima es 60 km/h salvo causa justificada.
Furgonetas y turismos en autovía dentro de poblado tienen un límite de 80 km/h sin señalización.
En autopistas urbanas sin señalización, los turismos no pueden superar 80 km/h.
Nunca se puede superar la velocidad máxima indicada por una señal.
En carreteras convencionales, los vehículos derivados de turismo pueden circular hasta 90 km/h.
Un turismo con remolque en vía convencional tiene como velocidad máxima 80 km/h.
Al rebasar vehículos grandes, prepárate para una ráfaga lateral repentina por el efecto pantalla.
En el carril de aceleración, cede el paso a los vehículos que ya circulan por la vía principal.
En cambios de rasante sin visibilidad, ciñete a la derecha y deja libre el carril contrario.
Estacionar en doble fila está prohibido siempre, sin excepciones.
Mantén distancia de seguridad para evitar colisiones por alcance ante frenadas bruscas.
En pendiente descendente con cambio manual, deja engranada la marcha atrás.
En curvas y rasantes sin visibilidad, prohibido adelantar y cambiar de sentido.
Sin líneas de separación entre carriles, circula siempre por el de la derecha.
En calles residenciales solo se puede estacionar en los lugares expresamente señalizados.
Vuelve al carril derecho cuando veas por el retrovisor la parte delantera del vehículo adelantado.
Avanzar más rápido desde un carril de aceleración no se considera adelantamiento.
Baja del vehículo por el lado más próximo al borde de la vía.
Puedes permanecer en el carril izquierdo para seguir adelantando si nadie se aproxima más rápido por detrás.