کشش، لاستیک‌ها و ترمزها

1. چسبندگی

چسبندگی لاستیک با جاده. بهترین چسبندگی در سطح جاده ناهموار و خشک اتفاق می‌افتد. در باران و/یا یخ، چسبندگی کاهش می‌یابد.

2. لاستیک‌ها

اجزای لاستیک

1. قسمت پنوماتیک: تشکیل شده از روکش، هوا و لوله (اگر داشته باشد).

2. قسمت فلزی: رینگ

انواع لاستیک‌ها:

با لوله: به ندرت استفاده می‌شود	بدون لوله (تیوب‌لس): بهتر است زیرا خطر ترکیدن را کاهش می‌دهد
هوا تحت فشار بین لوله داخلی و لاستیک نشت می‌کند	پوشش هوابند که جایگزین لوله داخلی می‌شود

زمانی که لاستیک باید تعویض شود، باید سعی کنید همه آنها از نظر عرض، اندازه و آج برابر باشند. اگر تصمیم به ترکیب لاستیک‌ها دارید، حداقل از همان‌ها در همان محور (جلو یا عقب) استفاده کنید.

توصیه می‌شود که لاستیک را زمانی که عمق آج کمتر از 2 میلی‌متر است، تعویض کنید. زمانی که عمق 1.6 میلی‌متر است یا هر 5 سال، تعویض لاستیک الزامی است.

در تصویر می‌توانیم ببینیم که چگونه با یک سکه فرسایش لاستیک را بررسی کنیم.

به یاد داشته باشید که لاستیک‌های عریض‌تر سوخت بیشتری مصرف می‌کنند و چسبندگی بیشتری با جاده دارند.

فشار لاستیک باید با لاستیک‌های سرد بررسی شود و باید فشار توصیه شده توسط سازنده برای زمستان یا تابستان رعایت شود.

شما نمی‌توانید لاستیک‌هایی با نماد سرعت پایین‌تر از توصیه سازنده نصب کنید.

چرخ‌های یدکی باید فشاری بالاتر از آنچه که سازنده توصیه کرده است، داشته باشند. هنگام رانندگی با چرخ یدکی، لازم است:

• با حداکثر سرعت 80km/h سفر کنید

• حداکثر 200km

• هدف آن کمک به وسیله نقلیه برای رسیدن به نزدیک‌ترین کارگاه برای تعمیر لاستیک یا تعویض آن با یک لاستیک جدید است

کمبود هوا در لاستیک (کم‌باد)	زیاد بودن هوا در لاستیک (پر باد)
در کناره‌ها فرسوده می‌شود چسبندگی را کاهش می‌دهد و سوخت بیشتری مصرف می‌کند	در مرکز بیشتر فرسوده می‌شود می‌تواند به تعلیق آسیب برساند

اگر یک چرخ نامتعادل باشد (به دلیل ضربه‌ها یا ناهمواری‌ها)، به کارگاه بروید.

در صورت پنچری، با وجود تعویض چرخ، باید به نزدیک‌ترین کارگاه بروید.

در صورت ترکیدن لاستیک، فرمان را محکم بگیرید، به آرامی پدال گاز را رها کنید و ترمزها را بزنید.

3. ترمزها

عدم نگهداری ترمزها دلیل اصلی عدم قبولی خودروها در ITV/MOT است.

سیستم‌های ترمز:

• ترمز سرویس: واقع در پدال، با پا عمل می‌شود و همه چرخ‌ها را ترمز می‌کند

• ترمز پارک: ترمز دستی، برای پارک کردن استفاده می‌شود، معمولاً چرخ‌های عقب را ترمز می‌کند

• ترمز اضطراری: خودکار، تنها در صورتی عمل می‌کند که ترمز عادی (سرویس) دچار نقص شود

انواع ترمزها:

• دیسک: از پدهای اصطکاک استفاده می‌کند

• درام: از کفش‌های اصطکاک استفاده می‌کند

ترمزهای دیسکی بهتر هستند، زیرا وقتی که پوشیده نیستند، بهتر خنک و خشک می‌شوند.

نگهداری: مایع ترمز را بررسی کنید و زمانی که سازنده توصیه کرد، آن را تعویض کنید. مایع نه گرم می‌شود و نه مصرف می‌شود.

اگر بر روی ترمز فشار دهید و متوجه شوید که احساس سبکی و اسفنجی دارد، این نشان می‌دهد که هوا در لوله‌های مایع ترمز وجود دارد.

اگر وقتی بر روی پدال فشار می‌دهید، ترمز می‌کند، اما باید تقریباً به انتها بروید، به این معنی است که سطح مایع ترمز پایین است.

سروو ترمز باعث می‌شود ترمزها نرم‌تر شوند.

سیستم ABS از قفل شدن چرخ‌ها هنگام ترمز جلوگیری می‌کند، که از سرخوردن چرخ‌ها جلوگیری می‌کند، بنابراین چسبندگی خود را از دست نمی‌دهند. در صورت ترمز اضطراری با ABS، فشار ثابت و منظم تا زمانی که وسیله نقلیه متوقف شود، اعمال می‌شود.

در صورت سرخوردن:

• محور جلو سرخورده: با چرخاندن فرمان به سمت مخالف سرخوردگی اصلاح می‌شود.

• محور عقب سرخورده: با چرخاندن فرمان به سمت همان سمت سرخوردگی اصلاح می‌شود.

3.1 کارایی ترمز

به عوامل زیر بستگی دارد:

• وضعیت ترمزها و مایع ترمز

• فشاری که به پدال ترمز وارد می‌شود

• لاستیک‌ها

• وضعیت جاده، سرعت و جرم وسیله نقلیه

3.2 فرسایش لاستیک

می‌تواند با عوامل زیر افزایش یابد:

• سبک رانندگی

• سرعت وسیله نقلیه

• آب و هوا (+ فرسایش در تابستان)

• بار و جرم

• فشار نادرست لاستیک